事实上，这家以快递起家的百年公司，正试图在中国大力推进更高附加值的服务——供应链解决方案。
一家位于苏州的电脑工厂就已尝到了这种服务的甜头。
原先，这家工厂的零配件供应商与下游渠道商皆来自亚太各地，资源相当分散且难管理。DHL的做法是，帮助工厂在其附近的DHL物流中心设立管理仓库，并定时地帮其补货。
具体说来，DHL将在仓库中运行一套信息系统，实时监控零配件的库存动态，并与工厂约定补货周期。如此一来避免了因缺少某种零件而耽搁生产的状况。
这仅仅是第一步。当工厂将电脑生产包装完后，DHL则让其在物流中心另设一个仓库。在这儿，DHL按客户要求将不同的产品分类存放，一旦国内外渠道商下单，DHL便用各种运输模式将货物直接从仓库送至渠道手中。这样一来，工厂的运作效率便大大提高。
对DHL而言，它向客户收取的是涵盖仓库租金、信息系统维护及管理人员工资在内的供应链管理费用。
在过去几年中，DHL正竭力使有形的物流、无形的资讯及复杂的资金流同步协调，环环相扣地共同运作，从而打造出一套完整的解决方案。DHL眼下要做的，就是将这项业务迅速在近乎空白的国内市场铺开。
在DHL中国供应链业务运营副总裁黄毅民看来，眼下的国内企业更注重简单的仓储管理和运输，换言之，企业更关心短期的成本下降，“这是一个比较初级的阶段。”“从战略角度看，企业应考虑整条供应链的优化，包括发货商、物料管理、生产、仓库管理、物流乃至售后服务，从供应链角度提升效率，进而提高整体的竞争力。”
技术型的幕后管家
一直以来，DHL努力塑造着“准点到达”的公众形象。通常情况下，快件在前一天傍晚寄出，后半夜在“世界港”处理，第二天凌晨便被送至目的地城市。拂晓前，快递员就能将快件送至收件人。这在过去常常需要几天，甚至十几天的时间。
这只是DHL利用信息技术推进业务的一个细节。事实上，DHL每年在技术上的投入高达10亿美元，DHL认为，技术上的变革，能够使其在复杂多变的商业环境中生成了核心竞争力，也为其全球供应链的开展提供了最基础的支撑。