在《邮政法》第八次修改稿中，虽然将信件重量从350克以下由邮政专营改为“150克以下信件寄送由邮政专营”，但本质并没有改变，目前快递的业务多以商业信函为主，而这些信函大多只有30~50克重。150克的门槛，仍然足以杀死绝大部分民营快递企业。
民营企业的弱势不仅仅在邮政法的限制这一方面，在航空配载上，实行邮政包裹确保和优先，而民营快递的包裹不能得以保证，这就让竞争不在一条起跑线上。所以说民营快递面临的尴尬是经营国际快件合法，经营国内快件不合法。目前国际巨头已在我国实施国内快递服务，这让民营快递又多了个强大的竞争对手。此外，银行融资很难、快递保险难、人才流失严重等问题也一直困扰着民营快递公司。
提高进入门槛，消除“先天不足”
提高民营快递企业的准入门槛，使快递企业在创建时即要求具有一定规模，保证企业“软硬件”和各项必需设备的拥有量，才能保障企业的快速规模化发展。否则“两小(即营业房屋和分拣场地面积普遍偏小)”、“三少(即注册资本少、硬件设备少、从业人员少)”的“先天不足”，会让民营快递企业难成大器[11]。
4.2.2人员素质规范建设
由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递行业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高。快递人员只是把“货”送到目的地，却忽略了服务态度和快递物品的安全保障。为此应当实施从业人员培训考试，具备相关资格者方能从业。从业后应当签订劳动合同，并根据执业规定进行考核，不合格者应淘汰,多方寻求合作
世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。
类似的，国内快运业中名列前茅的“宅急送”将向国内物流同行开放自己的快运网络。这种做法在国内尚属首次。在国际物流巨头们咄咄逼人的攻势面前，国内企业正在走向“合纵连横”。